阿冰
MT-07這臺車在跨上去后感受到其親民的座高，讓身高較矮的騎士&女性車主都可以感到輕松
起步后在2500轉以后就感受到充沛的動力。騎乘時萬一遇到三寶配備有ABS的剎車系統(tǒng)，讓你在剎車時不用擔心剎車鎖死的問題
山區(qū)騎乘時其低轉高扭的引擎特性。在爬坡時更能發(fā)揮出這臺車的潛力，由于車輛整體搭配得很好，在過彎時擁有靈活的表現(xiàn)，跟同級車相比雖然馬力不算是特別突出，但騎乘起來的樂趣，讓我感受到跟車輛融為一體在山路上自由的騎乘
阿筌
由于在之前MT-07發(fā)表會后的媒體試乘會中初次試乘MT-07時，令我有強烈的感受與體驗。可惜時間并不充足，無法好好的體驗一下MT-07的魅力，因此對於這次跟官方借來的測試車有著強烈的期待
而這一次再次跨上MT-07，依然可以體會到那人性化的座高,，可以雙腳踩地的踏實感，令騎乘者的安心感加分
轉動油門，可以感覺到油門手感的輕盈，踩檔入檔的腳感明確，出發(fā)開始這次的體驗時只要輕輕的轉動油門，就可以感受到MT系列的魅力”扭力”。低轉高扭所產(chǎn)生的加速感，令人暢快無比，而且只要一轉動油門跟能夠跟引擎動力同步的感覺，更是難以言喻
輕盈的車身與多連桿避震，為車身帶來高度的靈活性與轉向，令你不管是在山道或是市區(qū)之中都可以擁有十分銳利與靈活的操駕感
James
騎乘部分，MT-07有把握到MT系列的特色，扭力十分飽滿，重點是扭力帶十分飽滿，在平路上感覺可能不是很明顯，但是遇到上坡，那種如履平地的感覺非常明顯，不過這也是相對的的差異。
對於把07當成升級紅牌的初心者而言，那動力升級感覺是飛躍性；對於經(jīng)驗比較豐富的車友，可能會對扭力帶分布感到滿意。但是由於扭力飽滿，所以低檔位刻意拉轉浮頭機率非常高。
彎道部分，由於是雙缸緣故，加上油箱儲備也比較小，整體裝備重只有181kg左右，過彎時重心的轉移不會太讓人有壓力，不過因為手把高度以及騎乘三角設計緣故，傾倒感覺有點卡在要出腳還是壓之間的感受。不過因為寬廣的扭力帶，很多彎不需要降檔，那種大補而過的暢快十分有趣。
機件的部分，除了空濾要大費周章外，其余其實都還算符合街車的保養(yǎng)方便。而油箱罩的設計固然是提高了安全性，但也犧牲不少，十四公升的油量儲備還是有點略嫌不夠，另外也只剩下吸盤式的的油箱包可供選擇。運轉部分不知道是不是此次商借的車況問題，感覺雜音有點多，不是很細膩。
總結:
一臺車的綜合體驗，并非單純從引擎動力決定，而是由許多小小地方所承接而來的。
MT-07采用的是并列雙缸的設計，好處是可補足單汽缸的高轉表現(xiàn)，又沒有四汽缸的笨重，油耗表現(xiàn)也更為出色。此車的引擎扭力輸出表現(xiàn)上讓大家十分驚艷，2500轉即爆出的低轉扭力讓車子變得非常好騎，輕盈的車身在操控上毫無負擔。不管是入門新手，通勤族或者想享受無負擔騎乘樂趣的騎士，MT07都是值得推薦的車款。
