在一般人眼光里，摩托車都是鋼鐵、鋁材、塑料等東西打造裝配而成的。偏偏有些人不認(rèn)同這些材料，另辟一種木頭制造的摩托車出來。據(jù)外媒報(bào)道，來自德國寧博爾斯特爾的施洛瑟正在展示他的木制摩托。

       施洛瑟現(xiàn)年４６歲，家住石勒蘇益格－荷爾斯泰因州尼勃施特爾村，他一直夢想買一輛雅馬哈fzr600r型摩托，妻子卻不同意。為了不惹妻子生氣，施洛瑟１２年前提出造一輛木摩托放在客廳，得到妻子“恩準(zhǔn)”。施洛瑟隨后在車庫開始動(dòng)工，按照原車尺寸一比一打造，這個(gè)過程讓他著迷。他說，最難的部分當(dāng)屬鏈條，包括４３０個(gè)零件。“有時(shí)我站在深及腳踝的木屑中……有些部件要做兩三次才能做好。”施洛瑟用壞１０臺(tái)角磨機(jī)，耗費(fèi)４０００多個(gè)工時(shí)，終于完成這件作品，看來賢內(nèi)助還是很給力的哈。

       在菲律賓的巴納韋市，一直以來木制小摩托就是伊富高人(菲律賓語意為“高山上的人”)最偏愛的交通工具，到今天人們依然在使用。幾個(gè)世紀(jì)以前，伊富高人發(fā)明了這種木制小摩托，方便人們更快地下山。族人們幾乎每天都要繞著山丘走，收集干柴，照料莊稼。因山路崎嶇，坡陡彎急，下山時(shí)肩負(fù)重?fù)?dān)是一件非常痛苦讓人筋疲力盡的任務(wù)。人們開始發(fā)明了輕便的全木制作的小摩托，每當(dāng)他們有什么東西需要從山上運(yùn)回村里，就把小摩托推上山。在山頂，他們簡單地把東西綁在摩托的兩側(cè)，讓重力帶著他們下山，幾分鐘就到村。漸漸地，打造木制小摩托成為了一種藝術(shù)形式，工匠能手開始做出各種設(shè)計(jì)裝飾，比如當(dāng)?shù)氐膭?dòng)物、鳥類以及人頭。今天，伊富高人依然贊美這項(xiàng)實(shí)用的發(fā)明，他們騎著木摩托沿名梯田邊的陡峭險(xiǎn)路進(jìn)行賽車，賽程7公里，表示慶祝豐收。

       每年，在Imbayah節(jié)日期間，巴納韋的木雕工匠們在這項(xiàng)傳統(tǒng)比賽中展示最復(fù)雜的木制小摩托，吸引世界各地的游客。光著腳，穿著簡易民族裝束，不怕死的伊富高人從陡峭的山坡上風(fēng)馳而下。他們完全依靠重力行駛，胯下簡易自制的小摩托時(shí)速可達(dá)50公里，稍不留神就會(huì)出事，嚴(yán)重點(diǎn)還會(huì)致命。
       一位來自俄羅斯的木匠，他打造的這輛摩托車為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)產(chǎn)的IL-49，完全采用全尺寸比例制作。這是一輛相當(dāng)古老的摩托車，但也是相當(dāng)?shù)慕?jīng)典。Yuri 的靈感來自網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上看到他人制作全比例的木制摩托車，受此啟發(fā)，他決定打造自己非常喜歡的摩托車IL-49。有想法就開始動(dòng)工，Yuri使用兩種木材，為櫸木和松木，由于材質(zhì)的特性不同，主要為了互補(bǔ)。四個(gè)月后這輛摩托車打造完成。



       別以為木制摩托車是國外人的專利，國內(nèi)一樣有不服輸?shù)奶魬?zhàn)者，甚至造車比國外水準(zhǔn)更高的木制摩托車。只有初中文化的江西省廣豐縣銅鈸山農(nóng)民藝人余接濤，是當(dāng)?shù)氐囊幻L期在外打工的木雕設(shè)計(jì)和雕刻師。前不久，他利用一個(gè)多月時(shí)間，花費(fèi)2萬余元自造一輛長2.7米、高1.25米、寬0.9米“炫風(fēng)牌”木制摩托車首次亮相，該車除了輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位外，外觀全由緬甸花梨木加工制造。