性能
發(fā)動(dòng)機(jī)
眾所周知黃巡600使用的跟黃龍是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是調(diào)校有很大的差別。不知道為什么，在國外的對(duì)于黃巡600和BN600R的一些評(píng)測，給出的官方性能數(shù)據(jù)跟國內(nèi)官網(wǎng)上的是完全不同的，見下圖，可以看出黃巡600將最大扭矩的轉(zhuǎn)速調(diào)低了，損失了一些極速和功率，實(shí)測黃巡600可以到11900轉(zhuǎn)才斷油，可見這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能和調(diào)教已經(jīng)趨于成熟和穩(wěn)定了。
簡單來說，就是黃巡騎起來更加線性，更注重中段加速和平順性，起步?jīng)]有黃龍來的暴力，但是中段加速動(dòng)力隨叫隨到，完全沒有不夠用的感覺，即使帶人也不感覺提速會(huì)有很大的變化，符合巡航車的定位。起步和加速非常平順，即使是一二檔，松油和加油也基本不會(huì)有發(fā)沖的現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)吐的現(xiàn)象也沒有遇到過，感覺ECU已經(jīng)調(diào)整的很OK了。
變速箱
變速箱和檔比的設(shè)計(jì)也不同，這是黃巡600所有的改進(jìn)里面，我覺得最牛的一個(gè)地方。檔位清晰，掛入輕松自然不必說，空檔就像是一個(gè)單獨(dú)檔位的存在！而且黃巡的檔比設(shè)計(jì)非常舒服，每檔的寬容度很大，各檔的提速都很平穩(wěn)，即使是6檔靠怠速行車的情況下，再給油都可以直接把車速拉起來，完全都不會(huì)拖檔！覺得實(shí)在是碉堡了！
以前騎的250別說是高檔位，即使是2、3檔，低速行駛不降檔的話，一定會(huì)拖檔拖到熄火了，黃巡600如此的檔比設(shè)計(jì)和調(diào)教，在市區(qū)簡直可以當(dāng)大踏板來騎啊，3檔怠速行駛18碼，給油直接拉到120無壓力，這酸爽……當(dāng)然不建議經(jīng)常這么騎，對(duì)車并不太好，哈哈！
剎車
剎車覺得夠用了，雖說目前還沒有加裝ABS有點(diǎn)遺憾，但是后來看到對(duì)面的650TR加ABS要加價(jià)3000＋，我也就不糾結(jié)了，因?yàn)橐阅壳皣a(chǎn)大排的水平和質(zhì)量，5W已經(jīng)是我的一個(gè)極限心理價(jià)位了，再貴就考慮大貿(mào)了……剛提車的時(shí)候剎車偏軟，尤其是后剎，騎了幾百公里之后剎車盤片逐漸磨開了，比剛提車的時(shí)候剎車反應(yīng)要好很多了，即使帶人行駛，高速剎車也完全可以應(yīng)付得來。
輪胎
我的車是2014年11月出廠的，貌似9月之后的車就已經(jīng)開始換裝了倍耐力的天使胎，我覺得相比于之前的象牌M5來說，天使胎更適合黃巡600，兩個(gè)都是好胎，但畢竟買黃巡600的人不太會(huì)經(jīng)常暴力駕駛，更多是用來長途和摩旅，象牌的半熱熔不容易發(fā)揮出性能，而且因?yàn)镸5胎比較軟，很多人都說太容易扎胎了，這對(duì)長途旅行來說不是什么好事，天使胎冷胎時(shí)的抓地力要好過之前的象牌M5，且更耐磨，也不易扎胎，胎紋我也更喜歡，只是不適合激烈駕駛，考慮到黃巡600的定位，天使胎比M5來的更合適。
倍耐力天使胎
實(shí)用性
當(dāng)初看上黃巡很大程度上還是因?yàn)樗膶?shí)用性，除了有大排的駕駛樂趣，還得要同時(shí)滿足城市通勤和長途摩旅的需要，自認(rèn)已經(jīng)過了玩的年紀(jì)了，花這么多錢只買回個(gè)玩具，實(shí)在欠妥。
邊箱尾箱
以前天天踏板，出門買個(gè)菜，辦個(gè)事什么的，帶的東西直接往尾箱和座桶下一扔就行，安逸得很，背包我都嫌麻煩……黃巡600的邊箱和尾箱儲(chǔ)物能力還是很不錯(cuò)的，原廠自帶的是SHAD 40L的尾箱，單個(gè)邊箱的容量目測也有32L左右，加起來已經(jīng)有104L的容量，不過我還是提車就換了SHAD SH48，因?yàn)閯偤每梢苑畔聝蓚€(gè)全盔，平時(shí)跟媳婦出門也就不用擔(dān)心頭盔沒地兒放了，哈哈。三個(gè)箱子都是快拆設(shè)計(jì)，可以隨時(shí)拆下來當(dāng)個(gè)手提箱用，很方便，平時(shí)城市通勤也可以拆掉邊箱，以提升通過性。
超實(shí)用的“三箱”車
水箱油箱
作為針對(duì)長途巡航的設(shè)計(jì)改進(jìn)，黃巡600擁有加大的水箱和超大的27L油箱，大號(hào)水箱可以保證長時(shí)間駕駛情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，冬天北方-5-0度左右的氣溫，騎行起來水溫在60多度70度左右，原地怠速等紅燈最高85度，84度時(shí)電子風(fēng)扇啟動(dòng)強(qiáng)制散熱。黃巡600的27L油箱據(jù)我所知絕對(duì)是國產(chǎn)最大了吧，相當(dāng)給力，大過BMW的1200RT的25L，直逼BMW水鳥ADV的30L啊……可以滿足至少500KM的續(xù)航，長途旅行完全沒有再帶備用油箱的必要。
護(hù)杠
黃巡600隨車還帶了兩個(gè)大護(hù)杠，很多人覺得是個(gè)很土很丑的設(shè)計(jì)，但我覺得這是個(gè)非常實(shí)用的玩意，200多公斤的車重，倒了壓著腿可不是鬧著玩的……而且水鳥也全身是護(hù)杠啊，其實(shí)看久了也并沒有那么突兀，不過本身的電鍍色配白色確實(shí)土，自己噴成了銀色，立馬感覺好多了，哈哈。有人說可以裝防摔膠啊，但是黃巡600的腳踏比較寬，又是大包圍，必須要加長的防摔膠才管用，即使是加長的，倒車邊箱也會(huì)不保了……原車的護(hù)杠有3個(gè)受力點(diǎn)，一個(gè)護(hù)杠約莫有3、4KG的樣子，也不是樣子貨，很厚實(shí)，而防摔膠一般只有一個(gè)受力點(diǎn)，可靠性和堅(jiān)固性都沒有可比性。提車到現(xiàn)在它就已經(jīng)救了我兩次了，一次下車自己沒扶住原地倒車了，還有一次朋友試駕時(shí)給摔了，護(hù)杠都是只有一點(diǎn)擦傷而已，連變形和凹陷都沒有，可以說用料十足，非常堅(jiān)固，在雨天路滑的時(shí)候，絕對(duì)是非常安心的保證。
朋友試駕摔車的結(jié)果，只有一點(diǎn)點(diǎn)擦傷而已
（破損是因?yàn)槲易约簢娏嘶疑膰娔ぃ?br /> 改裝
到手到目前的改裝有這么幾個(gè)：
1.更換SHAD SH48邊箱，帶靠背，自己用噴膜噴成白色的了，自我感覺還是挺搭的，哈哈。也考慮過GIVI B47，后來看美帝亞馬遜的售價(jià)兩者差不太多，顯然還是SHAD更具性價(jià)比；
2.原廠的大風(fēng)擋；
3.點(diǎn)煙器和USB充電器；
4.手機(jī)支架；
5.電裝銥金火花塞；
6.6檔可調(diào)離合、剎車牛角（原廠的離合開合角度太大，并且不可調(diào)，市區(qū)騎行會(huì)比較累手，強(qiáng)烈建議換掉）；
（說明：離合器自由行程是可以調(diào)整的，離合器片如果磨損了，自由行程會(huì)比較大。）
7.正在考慮加裝護(hù)手；
8.正在準(zhǔn)備更換蝸牛喇叭。
自認(rèn)為都是些小打小鬧但是很實(shí)用的改裝，僅供參考啦！
SHAD SH48 可輕松裝下兩個(gè)全盔
手機(jī)支架，長途導(dǎo)航必備
6檔可調(diào)離合牛角，比原廠的省力很多
瑞獅3000A揭面盔，千元檔的揭面盔
覺得這個(gè)性價(jià)比最好
首保機(jī)油選擇了阿吉普，iRide5W40全合成阿普利亞定制版，因?yàn)楸狈蕉毂容^冷， 5W40的機(jī)油只有這一款車友反映還不錯(cuò)，換完跑了50KM之后明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)輕快了不少，因?yàn)檎扯缺仍瓘S的10W50低，這倒不奇怪，但是震動(dòng)也小了很多，本以為5W40的油抑震表現(xiàn)會(huì)不太好，請(qǐng)?jiān)瓘S機(jī)油加加油，哈哈。
火花塞換了電裝的IU27，熱值9，原車的塞子拆下來燒得很好，4個(gè)都是最佳狀態(tài)，原車是NGK的CR8E，最普通的鎳合金火花塞，某寶20來塊一個(gè)，說明書建議熱值是9，實(shí)車配的是熱值8的，估計(jì)直接套了黃龍的說明文字，真是……
（說明：火花塞熱值是8，用9散熱性太好，反而會(huì)積碳影響點(diǎn)火。）
首保中……
旗艦店環(huán)境就是不一樣，4個(gè)地下自動(dòng)升降臺(tái)
各種工具，風(fēng)道，扒胎機(jī)等等一應(yīng)俱全
首保更換的阿吉普機(jī)油（廠家不推薦，哈哈）
換下來的4個(gè)火花塞，都在最佳狀態(tài)
防盜問題再稍微啰嗦一下，車都買了，防盜一定別太省錢了，我日常就靠下面兩個(gè)東西：XENA的震動(dòng)報(bào)警碟剎鎖，120分貝報(bào)警，震動(dòng)感應(yīng)，實(shí)測只要用手指頭輕敲一下都會(huì)嗷嗷叫，在屋里裝電池的時(shí)候響的頭都疼，主要為了起威嚇作用，還有引起周圍人的注意，針對(duì)搬車黨也多少有點(diǎn)作用，因?yàn)檫@玩意撬不下來，防水且沒法屏蔽，一動(dòng)就會(huì)響。還可以防“試車黨”，車子出去停路邊總有人想去試坐一下，自從有了這個(gè)就好多了……
另一個(gè)就是自帶電池的GPS防盜，說實(shí)話GPS也只是個(gè)應(yīng)急措施，碰上厲害的小偷，什么防盜都是沒用的，選擇自帶電池的GPS，一是因?yàn)椴幌肫凭€安裝，二是不想因長期不騎電瓶虧電，三是不用接電瓶，可以防止被剪線，隱蔽性更好。實(shí)測正常使用可以堅(jiān)持15-20天，充一次電需要8-10小時(shí)，完全可以接受。平時(shí)就扔在尾箱或者邊箱里，一般小偷可能都會(huì)檢查電瓶和電路有沒有接GPS，所以咱就不按套路出牌。
然后家里還有條狗王的大鏈鎖，只有外出跑長途的時(shí)候會(huì)帶著，晚上盡量鎖在固定物上就保險(xiǎn)多了，平時(shí)在家就放地下車庫，因?yàn)橛械篱l，要刷卡才能進(jìn)出，所以還是非常安全的。
XENA震動(dòng)報(bào)警碟剎鎖+自帶電池GPS
缺點(diǎn)與遺憾
1.車重，車重其實(shí)既是個(gè)優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，243KG的重量完全可以保證高速騎行的穩(wěn)定性，但是停車和倒車的時(shí)候就非常吃力，稍不注意就會(huì)原地倒車，一旦有要倒下去的趨勢，是根本撐不住的，提車到現(xiàn)在已經(jīng)倒過兩次了，全靠護(hù)杠才沒什么事；
2.作為一款定位跑長途的巡航車，竟然沒有自帶點(diǎn)煙器，確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該，雖然自己改裝也很簡單，但是多少有點(diǎn)遺憾；
（說明：點(diǎn)煙器現(xiàn)在連汽車都省掉了，摩托車就更別提了，預(yù)留USB插口倒是趨勢，哈哈。）
3.喇叭，原車?yán)鹊穆曇舾妱?dòng)車沒區(qū)別，我這輛感覺還有點(diǎn)破音……很多情況下人家聽這聲音根本不鳥你，國道上高速行車的時(shí)候覺得簡直是蚊子叫，起不到什么作用，建議改蝸牛喇叭；
（說明：摩托車?yán)仁怯?c強(qiáng)制性認(rèn)證要求的，不是越響越好，噪聲超分貝規(guī)定范圍車輛檢測不合格的話，連生產(chǎn)目錄都搞下不來的，企業(yè)產(chǎn)品必須符合相關(guān)規(guī)定，用戶自行改裝也要注意，被交警逮到那是要處罰的，小提醒。）
4.大燈，原車的大燈是雙燈設(shè)計(jì)，近光有透鏡，并且有常亮的日間行車燈，但是近光亮度對(duì)于這個(gè)檔次和定位的車來說明顯不夠，遠(yuǎn)光亮度尚可，可以考慮改氙氣燈或LED，有現(xiàn)成的透鏡可用；
5.邊箱，邊箱拉低了整車的檔次，配好點(diǎn)的也多花不了幾個(gè)錢，起碼這個(gè)價(jià)錢的車不應(yīng)該是如此質(zhì)量的邊箱。
（說明：接受批評(píng)，盡力改正，小編如是說。）
總結(jié)
黃巡600絕對(duì)是輛很不錯(cuò)的巡航車，很多人開始可能會(huì)覺得，不就是黃龍改了個(gè)外觀，加了仨箱子嘛，怎么就能貴7000了？其實(shí)深入了解和駕駛過之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，并不是這樣，無論是外在的：外觀、油箱、坐姿的設(shè)計(jì)改進(jìn)，邊箱尾箱；還是內(nèi)在的：發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教，變速箱的改進(jìn)，操控的提升，都證明了這是輛重新設(shè)計(jì)并用心改進(jìn)過的車。唯一的也是最大的缺點(diǎn)，就是錢江的質(zhì)量和品控了，論壇各種小毛病屢見不鮮，花這么多錢買車還要拼人品，實(shí)在不爽，所以這里給打算買車的朋友一個(gè)建議，盡量要挑本地售后最靠譜的品牌和車型入手，我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上出來發(fā)牢騷的多數(shù)都是當(dāng)?shù)厥酆蟛豢孔V的，因?yàn)橐患邑?fù)責(zé)任且有能力解決問題的經(jīng)銷商，沒等你發(fā)帖呢就會(huì)給你把問題解決了，既然問題妥善解決了，誰還會(huì)上網(wǎng)噴呢？
快樂駕駛，安全出行，碼字一堆，僅供參考，希望各位也能早日入手心儀的車型！
編者按：真心感謝山東濟(jì)南貝納利車友，摩托迷網(wǎng)名“one_neo”的圖文資料，小編每每讀您的作品都感覺是一種享受，不敢輕易改動(dòng)一個(gè)字，對(duì)您的很多建議和意見我們已經(jīng)與技術(shù)部門、質(zhì)管部門等進(jìn)行了溝通和對(duì)接，部分觀點(diǎn)文中有“說明”，相信2015年我們會(huì)有更精彩的騎行生活，也感謝車迷朋友們對(duì)貝納利品牌和產(chǎn)品的厚愛，我們一直在努力，也一直在進(jìn)步，未來我們會(huì)做的更好！
黃龍巡航版BJ600GS-A技術(shù)參數(shù)
引擎：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑×行程：65.0×45.2mm
排量：600ml
壓縮比：11.5:1
最大馬力：60kW/11000rpm
最大扭力：55N.m/8000rpm
傳動(dòng)系統(tǒng)：往復(fù)式國際六檔鏈條傳動(dòng)
供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)
長×寬×高：2150×840×1280mm
軸距：1470mm
座高：800mm
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）雙碟/每碟對(duì)向四活塞放射卡鉗
（后）單碟/對(duì)向雙活塞卡鉗
整備質(zhì)量：243kg
油箱容量：27L
輪胎：（前）120/70-ZR17
（后）180/55-ZR17
最高車速：190km/h
可選顏色：黑、白
發(fā)動(dòng)機(jī)
眾所周知黃巡600使用的跟黃龍是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是調(diào)校有很大的差別。不知道為什么，在國外的對(duì)于黃巡600和BN600R的一些評(píng)測，給出的官方性能數(shù)據(jù)跟國內(nèi)官網(wǎng)上的是完全不同的，見下圖，可以看出黃巡600將最大扭矩的轉(zhuǎn)速調(diào)低了，損失了一些極速和功率，實(shí)測黃巡600可以到11900轉(zhuǎn)才斷油，可見這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能和調(diào)教已經(jīng)趨于成熟和穩(wěn)定了。
簡單來說，就是黃巡騎起來更加線性，更注重中段加速和平順性，起步?jīng)]有黃龍來的暴力，但是中段加速動(dòng)力隨叫隨到，完全沒有不夠用的感覺，即使帶人也不感覺提速會(huì)有很大的變化，符合巡航車的定位。起步和加速非常平順，即使是一二檔，松油和加油也基本不會(huì)有發(fā)沖的現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)吐的現(xiàn)象也沒有遇到過，感覺ECU已經(jīng)調(diào)整的很OK了。
變速箱
變速箱和檔比的設(shè)計(jì)也不同，這是黃巡600所有的改進(jìn)里面，我覺得最牛的一個(gè)地方。檔位清晰，掛入輕松自然不必說，空檔就像是一個(gè)單獨(dú)檔位的存在！而且黃巡的檔比設(shè)計(jì)非常舒服，每檔的寬容度很大，各檔的提速都很平穩(wěn)，即使是6檔靠怠速行車的情況下，再給油都可以直接把車速拉起來，完全都不會(huì)拖檔！覺得實(shí)在是碉堡了！
以前騎的250別說是高檔位，即使是2、3檔，低速行駛不降檔的話，一定會(huì)拖檔拖到熄火了，黃巡600如此的檔比設(shè)計(jì)和調(diào)教，在市區(qū)簡直可以當(dāng)大踏板來騎啊，3檔怠速行駛18碼，給油直接拉到120無壓力，這酸爽……當(dāng)然不建議經(jīng)常這么騎，對(duì)車并不太好，哈哈！
剎車
剎車覺得夠用了，雖說目前還沒有加裝ABS有點(diǎn)遺憾，但是后來看到對(duì)面的650TR加ABS要加價(jià)3000＋，我也就不糾結(jié)了，因?yàn)橐阅壳皣a(chǎn)大排的水平和質(zhì)量，5W已經(jīng)是我的一個(gè)極限心理價(jià)位了，再貴就考慮大貿(mào)了……剛提車的時(shí)候剎車偏軟，尤其是后剎，騎了幾百公里之后剎車盤片逐漸磨開了，比剛提車的時(shí)候剎車反應(yīng)要好很多了，即使帶人行駛，高速剎車也完全可以應(yīng)付得來。
輪胎
我的車是2014年11月出廠的，貌似9月之后的車就已經(jīng)開始換裝了倍耐力的天使胎，我覺得相比于之前的象牌M5來說，天使胎更適合黃巡600，兩個(gè)都是好胎，但畢竟買黃巡600的人不太會(huì)經(jīng)常暴力駕駛，更多是用來長途和摩旅，象牌的半熱熔不容易發(fā)揮出性能，而且因?yàn)镸5胎比較軟，很多人都說太容易扎胎了，這對(duì)長途旅行來說不是什么好事，天使胎冷胎時(shí)的抓地力要好過之前的象牌M5，且更耐磨，也不易扎胎，胎紋我也更喜歡，只是不適合激烈駕駛，考慮到黃巡600的定位，天使胎比M5來的更合適。
倍耐力天使胎
實(shí)用性
當(dāng)初看上黃巡很大程度上還是因?yàn)樗膶?shí)用性，除了有大排的駕駛樂趣，還得要同時(shí)滿足城市通勤和長途摩旅的需要，自認(rèn)已經(jīng)過了玩的年紀(jì)了，花這么多錢只買回個(gè)玩具，實(shí)在欠妥。
邊箱尾箱
以前天天踏板，出門買個(gè)菜，辦個(gè)事什么的，帶的東西直接往尾箱和座桶下一扔就行，安逸得很，背包我都嫌麻煩……黃巡600的邊箱和尾箱儲(chǔ)物能力還是很不錯(cuò)的，原廠自帶的是SHAD 40L的尾箱，單個(gè)邊箱的容量目測也有32L左右，加起來已經(jīng)有104L的容量，不過我還是提車就換了SHAD SH48，因?yàn)閯偤每梢苑畔聝蓚€(gè)全盔，平時(shí)跟媳婦出門也就不用擔(dān)心頭盔沒地兒放了，哈哈。三個(gè)箱子都是快拆設(shè)計(jì)，可以隨時(shí)拆下來當(dāng)個(gè)手提箱用，很方便，平時(shí)城市通勤也可以拆掉邊箱，以提升通過性。
超實(shí)用的“三箱”車
水箱油箱
作為針對(duì)長途巡航的設(shè)計(jì)改進(jìn)，黃巡600擁有加大的水箱和超大的27L油箱，大號(hào)水箱可以保證長時(shí)間駕駛情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，冬天北方-5-0度左右的氣溫，騎行起來水溫在60多度70度左右，原地怠速等紅燈最高85度，84度時(shí)電子風(fēng)扇啟動(dòng)強(qiáng)制散熱。黃巡600的27L油箱據(jù)我所知絕對(duì)是國產(chǎn)最大了吧，相當(dāng)給力，大過BMW的1200RT的25L，直逼BMW水鳥ADV的30L啊……可以滿足至少500KM的續(xù)航，長途旅行完全沒有再帶備用油箱的必要。
護(hù)杠
黃巡600隨車還帶了兩個(gè)大護(hù)杠，很多人覺得是個(gè)很土很丑的設(shè)計(jì)，但我覺得這是個(gè)非常實(shí)用的玩意，200多公斤的車重，倒了壓著腿可不是鬧著玩的……而且水鳥也全身是護(hù)杠啊，其實(shí)看久了也并沒有那么突兀，不過本身的電鍍色配白色確實(shí)土，自己噴成了銀色，立馬感覺好多了，哈哈。有人說可以裝防摔膠啊，但是黃巡600的腳踏比較寬，又是大包圍，必須要加長的防摔膠才管用，即使是加長的，倒車邊箱也會(huì)不保了……原車的護(hù)杠有3個(gè)受力點(diǎn)，一個(gè)護(hù)杠約莫有3、4KG的樣子，也不是樣子貨，很厚實(shí)，而防摔膠一般只有一個(gè)受力點(diǎn)，可靠性和堅(jiān)固性都沒有可比性。提車到現(xiàn)在它就已經(jīng)救了我兩次了，一次下車自己沒扶住原地倒車了，還有一次朋友試駕時(shí)給摔了，護(hù)杠都是只有一點(diǎn)擦傷而已，連變形和凹陷都沒有，可以說用料十足，非常堅(jiān)固，在雨天路滑的時(shí)候，絕對(duì)是非常安心的保證。
朋友試駕摔車的結(jié)果，只有一點(diǎn)點(diǎn)擦傷而已
（破損是因?yàn)槲易约簢娏嘶疑膰娔ぃ?br /> 改裝
到手到目前的改裝有這么幾個(gè)：
1.更換SHAD SH48邊箱，帶靠背，自己用噴膜噴成白色的了，自我感覺還是挺搭的，哈哈。也考慮過GIVI B47，后來看美帝亞馬遜的售價(jià)兩者差不太多，顯然還是SHAD更具性價(jià)比；
2.原廠的大風(fēng)擋；
3.點(diǎn)煙器和USB充電器；
4.手機(jī)支架；
5.電裝銥金火花塞；
6.6檔可調(diào)離合、剎車牛角（原廠的離合開合角度太大，并且不可調(diào)，市區(qū)騎行會(huì)比較累手，強(qiáng)烈建議換掉）；
（說明：離合器自由行程是可以調(diào)整的，離合器片如果磨損了，自由行程會(huì)比較大。）
7.正在考慮加裝護(hù)手；
8.正在準(zhǔn)備更換蝸牛喇叭。
自認(rèn)為都是些小打小鬧但是很實(shí)用的改裝，僅供參考啦！
SHAD SH48 可輕松裝下兩個(gè)全盔
手機(jī)支架，長途導(dǎo)航必備
6檔可調(diào)離合牛角，比原廠的省力很多
瑞獅3000A揭面盔，千元檔的揭面盔
覺得這個(gè)性價(jià)比最好
首保機(jī)油選擇了阿吉普，iRide5W40全合成阿普利亞定制版，因?yàn)楸狈蕉毂容^冷， 5W40的機(jī)油只有這一款車友反映還不錯(cuò)，換完跑了50KM之后明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)輕快了不少，因?yàn)檎扯缺仍瓘S的10W50低，這倒不奇怪，但是震動(dòng)也小了很多，本以為5W40的油抑震表現(xiàn)會(huì)不太好，請(qǐng)?jiān)瓘S機(jī)油加加油，哈哈。
火花塞換了電裝的IU27，熱值9，原車的塞子拆下來燒得很好，4個(gè)都是最佳狀態(tài)，原車是NGK的CR8E，最普通的鎳合金火花塞，某寶20來塊一個(gè)，說明書建議熱值是9，實(shí)車配的是熱值8的，估計(jì)直接套了黃龍的說明文字，真是……
（說明：火花塞熱值是8，用9散熱性太好，反而會(huì)積碳影響點(diǎn)火。）
首保中……
旗艦店環(huán)境就是不一樣，4個(gè)地下自動(dòng)升降臺(tái)
各種工具，風(fēng)道，扒胎機(jī)等等一應(yīng)俱全
首保更換的阿吉普機(jī)油（廠家不推薦，哈哈）
換下來的4個(gè)火花塞，都在最佳狀態(tài)
防盜問題再稍微啰嗦一下，車都買了，防盜一定別太省錢了，我日常就靠下面兩個(gè)東西：XENA的震動(dòng)報(bào)警碟剎鎖，120分貝報(bào)警，震動(dòng)感應(yīng)，實(shí)測只要用手指頭輕敲一下都會(huì)嗷嗷叫，在屋里裝電池的時(shí)候響的頭都疼，主要為了起威嚇作用，還有引起周圍人的注意，針對(duì)搬車黨也多少有點(diǎn)作用，因?yàn)檫@玩意撬不下來，防水且沒法屏蔽，一動(dòng)就會(huì)響。還可以防“試車黨”，車子出去停路邊總有人想去試坐一下，自從有了這個(gè)就好多了……
另一個(gè)就是自帶電池的GPS防盜，說實(shí)話GPS也只是個(gè)應(yīng)急措施，碰上厲害的小偷，什么防盜都是沒用的，選擇自帶電池的GPS，一是因?yàn)椴幌肫凭€安裝，二是不想因長期不騎電瓶虧電，三是不用接電瓶，可以防止被剪線，隱蔽性更好。實(shí)測正常使用可以堅(jiān)持15-20天，充一次電需要8-10小時(shí)，完全可以接受。平時(shí)就扔在尾箱或者邊箱里，一般小偷可能都會(huì)檢查電瓶和電路有沒有接GPS，所以咱就不按套路出牌。
然后家里還有條狗王的大鏈鎖，只有外出跑長途的時(shí)候會(huì)帶著，晚上盡量鎖在固定物上就保險(xiǎn)多了，平時(shí)在家就放地下車庫，因?yàn)橛械篱l，要刷卡才能進(jìn)出，所以還是非常安全的。
XENA震動(dòng)報(bào)警碟剎鎖+自帶電池GPS
缺點(diǎn)與遺憾
1.車重，車重其實(shí)既是個(gè)優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，243KG的重量完全可以保證高速騎行的穩(wěn)定性，但是停車和倒車的時(shí)候就非常吃力，稍不注意就會(huì)原地倒車，一旦有要倒下去的趨勢，是根本撐不住的，提車到現(xiàn)在已經(jīng)倒過兩次了，全靠護(hù)杠才沒什么事；
2.作為一款定位跑長途的巡航車，竟然沒有自帶點(diǎn)煙器，確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該，雖然自己改裝也很簡單，但是多少有點(diǎn)遺憾；
（說明：點(diǎn)煙器現(xiàn)在連汽車都省掉了，摩托車就更別提了，預(yù)留USB插口倒是趨勢，哈哈。）
3.喇叭，原車?yán)鹊穆曇舾妱?dòng)車沒區(qū)別，我這輛感覺還有點(diǎn)破音……很多情況下人家聽這聲音根本不鳥你，國道上高速行車的時(shí)候覺得簡直是蚊子叫，起不到什么作用，建議改蝸牛喇叭；
（說明：摩托車?yán)仁怯?c強(qiáng)制性認(rèn)證要求的，不是越響越好，噪聲超分貝規(guī)定范圍車輛檢測不合格的話，連生產(chǎn)目錄都搞下不來的，企業(yè)產(chǎn)品必須符合相關(guān)規(guī)定，用戶自行改裝也要注意，被交警逮到那是要處罰的，小提醒。）
4.大燈，原車的大燈是雙燈設(shè)計(jì)，近光有透鏡，并且有常亮的日間行車燈，但是近光亮度對(duì)于這個(gè)檔次和定位的車來說明顯不夠，遠(yuǎn)光亮度尚可，可以考慮改氙氣燈或LED，有現(xiàn)成的透鏡可用；
5.邊箱，邊箱拉低了整車的檔次，配好點(diǎn)的也多花不了幾個(gè)錢，起碼這個(gè)價(jià)錢的車不應(yīng)該是如此質(zhì)量的邊箱。
（說明：接受批評(píng)，盡力改正，小編如是說。）
總結(jié)
黃巡600絕對(duì)是輛很不錯(cuò)的巡航車，很多人開始可能會(huì)覺得，不就是黃龍改了個(gè)外觀，加了仨箱子嘛，怎么就能貴7000了？其實(shí)深入了解和駕駛過之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，并不是這樣，無論是外在的：外觀、油箱、坐姿的設(shè)計(jì)改進(jìn)，邊箱尾箱；還是內(nèi)在的：發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教，變速箱的改進(jìn)，操控的提升，都證明了這是輛重新設(shè)計(jì)并用心改進(jìn)過的車。唯一的也是最大的缺點(diǎn)，就是錢江的質(zhì)量和品控了，論壇各種小毛病屢見不鮮，花這么多錢買車還要拼人品，實(shí)在不爽，所以這里給打算買車的朋友一個(gè)建議，盡量要挑本地售后最靠譜的品牌和車型入手，我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上出來發(fā)牢騷的多數(shù)都是當(dāng)?shù)厥酆蟛豢孔V的，因?yàn)橐患邑?fù)責(zé)任且有能力解決問題的經(jīng)銷商，沒等你發(fā)帖呢就會(huì)給你把問題解決了，既然問題妥善解決了，誰還會(huì)上網(wǎng)噴呢？
快樂駕駛，安全出行，碼字一堆，僅供參考，希望各位也能早日入手心儀的車型！
編者按：真心感謝山東濟(jì)南貝納利車友，摩托迷網(wǎng)名“one_neo”的圖文資料，小編每每讀您的作品都感覺是一種享受，不敢輕易改動(dòng)一個(gè)字，對(duì)您的很多建議和意見我們已經(jīng)與技術(shù)部門、質(zhì)管部門等進(jìn)行了溝通和對(duì)接，部分觀點(diǎn)文中有“說明”，相信2015年我們會(huì)有更精彩的騎行生活，也感謝車迷朋友們對(duì)貝納利品牌和產(chǎn)品的厚愛，我們一直在努力，也一直在進(jìn)步，未來我們會(huì)做的更好！
黃龍巡航版BJ600GS-A技術(shù)參數(shù)
引擎：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑×行程：65.0×45.2mm
排量：600ml
壓縮比：11.5:1
最大馬力：60kW/11000rpm
最大扭力：55N.m/8000rpm
傳動(dòng)系統(tǒng)：往復(fù)式國際六檔鏈條傳動(dòng)
供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)
長×寬×高：2150×840×1280mm
軸距：1470mm
座高：800mm
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）雙碟/每碟對(duì)向四活塞放射卡鉗
（后）單碟/對(duì)向雙活塞卡鉗
整備質(zhì)量：243kg
油箱容量：27L
輪胎：（前）120/70-ZR17
（后）180/55-ZR17
最高車速：190km/h
可選顏色：黑、白
