風(fēng)起于青萍之末。

      4月17日，廣西桂林正式召開《桂林市城區(qū)三輪車和電動(dòng)四輪車管理辦法（草案）》立法聽證會(huì)，會(huì)上提出嚴(yán)禁非法生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車的草案建議。

      同天，徐州多部門聯(lián)動(dòng)，發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車生產(chǎn)銷售管理維護(hù)道路交通安全的通告》，在禁止超標(biāo)電動(dòng)車生產(chǎn)銷售的同時(shí)，也禁止未列入國(guó)家《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的電動(dòng)三輪車生產(chǎn)及銷售。

      加之之前極個(gè)別城市如菏澤、渦陽等地則針對(duì)三輪車禁行，實(shí)行一刀切政策更是讓三輪車行業(yè)的人縮在墻角瑟瑟發(fā)抖。

      那么，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的落地和電三輪、四輪到底有啥關(guān)系？

      可以肯定的說，沒啥關(guān)系！

      眾所周知，目前電三輪并沒有像電動(dòng)自行車、電摩一樣出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，處于缺失狀態(tài)，但由于產(chǎn)品的特定屬性，一直以來都按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理。

      雖然目前各地對(duì)電動(dòng)三輪、四輪的嚴(yán)查不斷，不過那是針對(duì)不在目錄內(nèi)、不可上牌的三輪車，不是針對(duì)所有三輪車而言，更和電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的落地沒關(guān)系，只是剛好卡在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)了，經(jīng)銷商大可不必為此擔(dān)心。

      從目前趨勢(shì)來看，未來電三輪正規(guī)化勢(shì)在必然，廣大經(jīng)銷商也要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，所銷售的產(chǎn)品要積極向有資質(zhì)品牌、有目錄車型靠攏。因?yàn)椴辉谀夸洠瑹o法上牌，無法正規(guī)化管理，一旦地方檢查，那么經(jīng)銷商就會(huì)陷入被動(dòng)之中。