2020年，一開局便給了我們當頭一棒，眾多行業損失慘重，特別是旅游業和餐飲業。其實，不用宏觀數據分析，我們每個人和企業都能感受到其中冷暖。而作為這次疫情期間，被權威專家、央視媒體等提倡使用的安全出行工具，電動車行業會迎來新的機遇嗎？

    回顧2019年年末，以雅迪為首的各大品牌，強勢而高調的喊出2020年銷售目標時的豪情萬丈，以及年終盛典上的光芒四射，都期待著、憧憬著，能在新年伊始的這段旺季，打出漂亮的一仗，誰曾想，一場疫情，徹底打亂了他們的計劃。

    首先，年前很多品牌召開了2020年的營銷會議，公布2020年第一季度的營銷政策，由于疫情防控，物流停運，企業延期復工等因素影響，原本計劃的產銷量及線下營銷活動等，胎死腹中。

    其次，隨著前期疫情的擴散程度及后期的防控工作有序開展，上半年的展會均作出延期舉辦的調整（濟南展、臺州展、天津展），這對于各品牌上半年的品牌宣傳力度大打折扣。

    最后，由于企業復工率不高，導致產量不高，而物流復工時間不確定，經銷商又缺貨，供需不平衡，近期由于電池價格上漲，諸多因素導致制造成本上漲，電動車整車價格是否會上漲100-300元左右？

    困難往往伴隨著機遇，機遇也伴隨著挑戰。疫情發展至今，已經有20多家電動車企業，發揮自身優勢和企業能力援助湖北及其他各城市，這無疑是最具正能量的一次品牌宣傳，相信群眾心中自有一桿秤去衡量，政府也會考慮政策支持；疫情防控，電動車作為呼吁使用的交通出行工具，可有效阻斷病毒傳播，即使疫情最終得到控制，相信很多人為了謹慎，在相當的一段時間內，會繼續選擇電動車出行，且天氣逐漸變暖，那時，失去的旺季會重新到來，各品牌要抓住機遇，重新制定營銷計劃，扭轉戰機。

    沒有什么可以是一直一帆風順的，短暫的困境才能造就更強大的自己，疫情已經造成了不可挽回的損失，那就向前看，電動車行業作為國內重要的制造業之一，已經盡最大努力為疫情防控及援助工作做出了貢獻，如今，各企業已陸續復工生產，雖然達不到疫情前的產能，但我們有理由相信，春暖花開之際，必將迎來新的曙光！！