和側滑說拜拜？博世研發摩托車氣動防滑系統 世界先進的兩輪車制造商正在研發他們的黑科技，竭盡全力研發出更加容易入門、更加安全的兩輪車。如本田的Riding Assist概念車和它的電動版本Riding Assist-e。而來自歐洲制造商們，也在不斷升級牽引力控制系統，彎道ABS以及電子懸架等等。
 ▲Riding Assist-e
顯然，致力于人車安全的博世不滿于現狀。
近日，他們在研發如何用一個“魔術手”的推力，讓彎道發生側滑的兩輪車保持足夠的抓地力。
眾所周知，在轉彎的時候輪胎遇到砂石或雨天摩擦力比較低的路面，容易會發生側滑。
在極端情況之下（尤其是高速入彎或者剎車過快的情況下），即使是配備了博世的彎道ABS或者大陸的優化彎道系統，前輪仍然會失去牽引力，從而發生事故。
對于經驗豐富的朋友來說，或許能夠將車手回正，但是并不是每個人都是本田的馬奎茲那種超人。
據了解，博世這套系統專門是針對上述側滑情況而研發，其實原理也是比較簡單，就是通過增加下壓力來穩定前輪的摩擦力。
 博世稱這個項目為“氣動防滑項目”，稱這個反方向的作用力為“魔術手"，當車輛通過彎道的砂石路面時候，車輛的傳感器能夠識別到車輪何時會出現到出現側面漂移，失去摩擦力。
當超過一定的側滑的情況時，傳感器會觸發這只“魔術手”（噴嘴）向對抗滑動的方向噴射氣體，讓車子能夠保持原定的軌跡通過。
 這聽起來很像火箭推進原理，在這種情況下，博世認為可以使用汽車安全氣囊中已經使用的蓄能器來實現這個“魔術手”系統，整個系統能夠依賴于常用的技術。
這個想法確實是十分棒，但是關于這個想法又有幾個問題會被想到。
當使用后是否需要加注氣罐？這會增加摩托車的重量多少？失去牽引力不是由于輪胎側滑的原因，而是因為騎車人速度太快，這會如何呢？
盡管談論這些實際問題可能為時尚早，但博世這個“氣動防滑項目”已經順利進行。 |
